Overseas Shipholding GroupはNYSE Big Boardに参加します
米国のタンカー会社のOverseas Shipholding Groupは、NYSE市場から株式譲渡をしたことをニューヨーク証券取引所（NYSE）によって承認されました。
ティッカーシンボルOSGの下で取引し続ける普通株式は、2016年6月28日火曜日付けでNYSEで取引するのを開始することになっています。
それまでは、OSGの普通株式はNYSEに残りますが、NYSEで取引することはNYSEでの当社普通株式の上場と同時に終了します。
Ian T. Blackley、OSGの社長兼最高経営責任者（CEO）は、言いました。「NYSE（世界で最も評判が高い証券取引所の1つ）のリストが普通株の取引流動性を強化して、株主価値を上げることに貢献すると、我々は思っています」
承認は、ニューヨーク証券取引所への上場は、それがニューヨーク証券取引所で取引を開始した日に、該当するすべての上場基準を持つ企業のコンプライアンスの対象となる転送し、OSGはその日に、このような規格に準拠していない場合はキャンセルされる場合があります。
外航エネルギー輸送サービスの提供者は、通年2014ドル1.523億から上昇し、USD2.84億の2015年通期の純利益を計上しました。
第4四半期および通期2015時間チャーター同等（TCE）の収益は、2014年同期間と比較して、それぞれ最大18％と21％、によってUSD2.344億とUSD9.248億に到達、同様に成長しました。
Overseas Shipholding Group Joins NYSE Big Board | World Maritime News
TENはStatoilに新しいアフラマックスタンカーを届けました
ギリシャのタンカーの所有者とオペレーターであるTsakos Energy Navigation Limited (TEN)はアフラマックスタンカーをElias Tsakosに引き渡しました。これは15の新造船プログラムの一部と石油ガス大手のStatoilとの長期契約のために最初に割り当てられた９のうちの最初のものです。
TENによれば、112700DWTの船舶はDaewoo Mangalia Heavy Industriesから引き渡されたあとすぐに1億米ドルを超える潜在的総収益としてStatoilによって使用されます。
発表は新しい非常に大型の石油キャリア(VLCC)ユリシリーズのために署名され、同社の最新のチャーター契約に従います。
TENは300000 DWT VLCCを極東で40ヶ月の用船契約を結びました。そしてそれは5000万ドルの範囲の収入をもたらすことが期待されています。
契約は最初の短期間の雇用が満了した7月上旬に開始する予定です。
さらにもう3つのアフラマックスタンカー（112700DWTが特徴）は2016年末までにTENの艦隊に参加することが期待されています。
TEN Sends New Aframax Tanker to Work for Statoil | World Maritime News
船上で戦いののち、モーリシャスに激しく座礁したばら積み船
いくつかのあらゆる反乱を記載している報告書によると、戦いが船上で船員の間で勃発したあと、44000DWTばら積み船はモーリシャスで激しく座礁しました。
地元メディアの報道によるとリベリア船籍のMV BenitaはインドからDurban（木曜日の夜に戦いがエンジンルームで突発したとき、南アフリカ）に航海していたときにモーリシャスの南東部の海岸沿いに漂流船としてつきました。
詳細はまだ少しおおまかですが、情報によると乱闘はエンジンニアのチーフから始まりました。そして自分自身を船のエンジンルームに監禁しましたが沿岸警備隊によって逮捕されました。
1人の船員（もう一人のエンジニア）は、この事件で負傷して、治療のために地元の病院へ空輸されなければなりませんでした。
金曜日の夕方現在、１つのタグボートはMV Benitaを解放するために役立つ場面にありました。しかしオンラインに掲載されている画像が正常に船を引き上げするために複数のタグボートが必要とされるだろうと示しています。
23人の船員はフィリピンと台湾国民で構成されています。
Bulk Carrier Hard Aground in Mauritius After Fight On Board - gCaptain
接岸したMV Benitaからの石油流出の制御について
地元メディアの情報によると、モーリシャスの南東海岸に最近接岸したバルクキャリアMV Benitaからの石油流出は制御下に置かれていると伝えられています。
海上保安当局は、1998年に建造された船舶から流出した燃料を含むようにブイを設置しており、クリーニング作業は進行中です。
MV BenitaがLe Bouchonの礁に接岸したときそれは貨物を積んでいなかったが、船は約150トンの油を運んでいました。最初のオイルポンプの動作は、その地域での厳しい気象状況によって妨げられました。
ギリシャの会社Five Oceans Salvageは船舶の残りの燃料を汲み出すこととサルベージ作業を行うために雇われました。しかし、報告書にはばら積み貨物船を解放するための取り組みを完了させるために1ヶ月以上かかることを示唆しています。
44183dwtを搭載したばら積み貨物船は、前の晩に船員同士で勃発した戦いの結果として、6月17日の朝の時間で座礁しました。
23人の船員によって事件が起きたときこのリベリア籍の船はインドのParadipから南アフリカのDurbanへの帰り道でした。
Update: Oil Spill from Grounded MV Benita Under Control | World Maritime News
Hyundai Glovisが米国登録船舶を使用することを拒否しました。
巨大であるHyundai Motor Groupのひとつである韓国の物流会社Hyundai Glovisは米国政府が提案した米国登録船舶を使用する提案を拒否した。The Korea Heraldは未公開企業の情報を言及しました。
すなわち、米政府の当局者は海洋水産部（MOF）との海洋政策を議論する目的で国を訪問しました。
Hyundai Glovisの代表者は、彼らが米国登録船舶を使用するように求めていた関係者の間で開催された会議に出席しました。
要求の背後にある理由は、これらの船舶は、多くの場合、韓国で彼らの貨物を降ろした後の空の荷で復路を航海しなければならないことでした。
しかしThe Korea Heraldによると、Hyundai Glovisは米国登録船舶を使用すると、余分なコストを支払うことを意味するであろうことを言ったようですが、再度米政府当局者は断わられました。
同社は、昨年から同提案を何回も提案されています。
Hyundai Glovis（世界に車両を輸出するために現在66隻の船を運用している）は昨年米国におよそ20万台の車を輸出しました。
現在、世界的に自動車を輸出する66船を運営する現代Glovisは、昨年米国には輸出した64万台の内の31％である20万台の周りの国に輸出64万単位の合計の31パーセントのシェアを出荷しています。
Hyundai Glovis Refuses to Use US-Registered Vessels | World Maritime News
漂流するModern Express (2)
スペイン沖を漂流していた自動車運搬船ModernExpressですが、接岸を避けるためSMITは曳航に成功し2月3日にはスペインのビルバオにある港に到着したとスペインの海上保安庁は述べています。これより検査や傾いた傾斜の復元が行われるようです。
しかし問題がでていまして、環境保護団体であるグリーンピースがModern Expressの積み荷の材木についてCongo Basinで行われている違法伐採によるものではないかという論争を投げかけているようです。違法木材はかなりの量が依然として、国際市場に輸出されていながら汚職の横行や充分でない法執行機関のため問題の解決に目処が立っていません。グリーンピースはこの件について調査していくアクションをすでに進めているようです。
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— Natxo Rodriguez (@Natxillo) 2016, 2月 3
