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マケドニアにでもいくか

暇人になりたい

ナイジェリアでのVectis Ospreyに対する海賊の攻撃されましたが船員は無事でした。

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2012年に構築された一般貨物船Vectis Ospreyは8月17日に、ナイジェリア沖のボニーで30海里程度を航行していたところ、海賊のグループに襲われました。その後、定期的な航海を再開しました。

ナイジェリア海軍は8500dwtのVectis Ospreyが海賊からの攻撃から逃れることを支援するための船舶の要求に応じて、船に乗り込みました。

船舶の所有者はである英国に本拠がある海運会社Carisbrooke Shippingは、すべての乗組員が無事だったと述べました。

「ナイジェリア沖の海賊の攻撃についてですが... Vectis Osprey、そしてすべての乗組員は安全であり無事です。私たちの船は今ナイジェリア海域を出発しており、船舶の通常のトレーディング業務を再開した」とCarisbrooke Shippingは言いました。

海上交通が提供する最新のAISデータによると、船舶は事件時のポートからナイジェリアのOnne港からカメルーンのDoualaに向かうその途中でした。

Pirates Attack Vectis Osprey off Nigeria, Crew Safe | World Maritime News

 

海賊とよばれた男(上) (講談社文庫)

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図解:アジアの海の犯罪は64%減少しました

アジアにおける海賊及び船舶に対する武装強盗は、アジアの海賊ウォッチドッグReCAAP ISCによると、今年の上半期に64パーセントの減少しました。

すなわち、期間中に合計41の事件(2つは海賊行為の事件)が起こりました。そして39件は武装強盗でした。2015年の114の事件と比較して数は現在非常に低いです。

2016の上半期、地域では報告される1つの事件だけがあったのみで、2015年1月から6月までの期間で起こった55の事件に対して、マラッカとシンガポール海峡の状況はよくなりました。

2016年4月から2015年9月までの期間中の油貨物の盗難のための船のハイジャックの報告はありませんでした。2015年の10件と比較して、2つの事件がその年の前半で起こりました。

今年の上半期中にアジアの船舶に対する事件の詳細については、以下のReCAAPの図解を見てみましょう。

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Infographic: Asian Maritime Crimes Drop by 64 Pct | World Maritime News

 

 

NATは4隻のSuezmaxesを加えました

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Bermuda-basedタンカーの所有者であるNordic American Tankers Limited (NAT)はNordic Polluxから2016年5月に買った4隻の1団の最後のSuezmaxタンカーが届けられました。

つまり、同社はVesselsValueによって提供されたデータによれば、USD106百万の価格でギリシャの海運会社Nereus Shippingから415万DWTタンカーを購入しました。

タンカーは、日本の造船所で2000年から2004年の間に建造されました。

41日のうちに、NATは4隻の船の届けられました。

これら4隻の配船に続いて、同社は2016年8月と2017年1月に配船を予定しており、韓国から2隻の新造船を含む30隻ものSuezmax船の艦隊を所有しています。

「私たちは、約USD1.7億の資本支出にのぼる30隻にこの拡張に関連して株式を発行する予定はない。そしてそれはUSD 1億7000万についての資本費用に達します」とNATは述べました。そして、2つの新造船の残りの約束がUSD 6400万であると付け加えました。

 

ビジュアルでわかる船と海運のはなし

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Flinterstarの船首は海から引き上げられた

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Zeebruggeの沖に2015年10月に沈んだ沈没貨物船Flinterstarの船首が10週間の準備の後に海から引き上げた、とDEMEグループは述べています。

今年4月に残骸を引き上げるために、オランダの船会社Flinterstar III BV(LNGタンカーと衝突した後に沈んだ9000dwt船の船主)は、SCALDIS、DEMEの合弁事業で1月までにDe NulとHerbosch-Kiereと表題を付けられるベルギーのサルベージ会社のコンソーシアムとの契約にサインしました。

「並列リフティングチェーンにFlinterstarの船首部分に取り付けられた間、船倉から貨物を取り除くこと最初の一歩でした。2016年6月27日、すべての準備作業が終了した。そしてリフティングは始まりました」とScaldisでディレクターをしているMarc Voorhuisは言いました。

船倉中の水を汲み出しする必要があるという事実に、リフティング活動がVoorhuisによるとゆっくりと進行しました。

水を除去した後、船首を輸送するための準備ができフロート上に置きました。

「船首部分の海留め後、フロートはゲントに曳航され、リサイクルされます」

Flinterstarの船尾は2016年8月に持ち上げ、除去すべるようです。

Flinterstar’s Bow Lifted from Sea | World Maritime News

 

海運業 (業種別会計シリーズ)
 

 

 

Atlantska Plovidbaは2隻のUltramaxesの注文をキャンセルしました

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クロアチアの船会社Atlantska Plovidba d.d.は、2隻のUltramax船の建造のために契約を解除するために、中国のCSC Qingshan Shipyardとの合意に達しました。

Atlantska Plovidbaは、キャンセルの理由を明らかにしませんでした。

63800重量トンバルクキャリアは、2014年2月に発注されました。

当事者間の契約はまた、第3のバルクキャリアのためのオプションが含まれていました。

Ultramax船の受注は以前に注文した38,000重量トンのGreen Dolphinsを、2013年4月に置き換えた、とAtlantska Plovidbaは以前に述べました。

Atlantska Plovidbaは17隻のバルクキャリアの艦隊を運営し、建造中の1隻の38,700Green Dolphinsを持っています。

Atlantska Plovidba Cancels Order for Two Ultramaxes | World Maritime News

 

図解入門よくわかる 最新船舶の基本と仕組み[第2版]

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COSCO Shippingは新造船の受注を改造しました

http://worldmaritimenews.com/wp-content/uploads/2016/06/COSCO-Shipping-Reshuffles-Newbuilding-Orders-1024x739.jpg中国のCOSCO Shipping Company Limited (COSCOL)は上海の造船所で現在

建造中の重量物運搬船を合計7から3にアップグレードすることを決定しました。

両当事者間で締結された署名された同意書の下では、海運会社は28,000重量トンから36,000重量トンの氷級多目的船に2つの既存の新造の容量を増やすと述べました。

同社はまた、子会社Shanghai Jia Ze Barge Ship Leasing Co.によって、造船所は順番に第3の28,000重量トンの船舶の容量を増加させるであろうと述べました.

各々の船の価格はCNY 2億4170万(USD 3630万)です。そして、3隻のためにCNY 7億2500万の合計に達します。

3隻は、2017年10月から12月にはじまり、それらの所有者の参加が予定されています。

COSCO Shipping Reshuffles Newbuilding Orders | World Maritime News

 

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Transpetroは7隻の新造船の受注を切りました

http://worldmaritimenews.com/wp-content/uploads/2016/06/transpetro.jpg

ブラジルの石油・ガス輸送会社Transpetro、Petrobrasの子会社はその同胞造船会社Atlantico Sul造船所(EAS)に置いた7タンカーの受注を放棄することを決定したと地元メディアが報じました。

USD12.2億と評価されている受注は4隻のスエズマックスと3隻のアフラマックス船の建造のためでした。

さらに、同社は当事者は既存の契約上の論議の集結に達したと述べました。

3隻のスエズマックスと5隻のアフラマックスのために既存の契約を維持するために、同社も造船会社に同意しました。そしてそれは2019年内に彼らの所有者に加わる予定です。

2008年に署名された最初の契約ではTranspetroは2016年まで22隻の船を受ける予定でした。しかし、いくつかの遅れにより同社は7隻の船だけの配送をしました。

新造船はペトロブラスの艦隊現代化プログラムであるPromefの一部です。そしてそれの下で、同社は約50隻の船を注文しました。

Transpetro Crosses Off Seven Newbuilding Orders | World Maritime News

 

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